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铝合金罐车在国内外发展现状

发布时间:2013-08-12 14:55:45    阅读:207   作者:随州东特汽车公司    分类:交通运输    下载:PDF DOC

罐式车作为重要的物流设备,在汽车运输业中的应用极为广泛。目前,我国在汽油、柴油等油品及水泥、粉煤灰等粉粒物料的运输中,主要以碳钢罐车运输为主。由于碳钢罐车自重大、质量利用系数低、车辆油耗大,且罐体容易生锈腐蚀而污染环境,因而,欧美日等发达国家和地区从20世纪20年代就开始尝试使用铝合金罐车,以替代碳钢罐车。

      在美国,每年生产5000多台的成品油罐车,几乎全部采用铝合金材料,不锈钢材料用于其他化学品、液态食品运输车等罐车,低合金高强度钢板仅用于低温高压液体运输罐车。

      欧洲年销各种罐式车40000台以上,欧洲对危险品运输安全要求非常高,为防止超载,在确保安全的前提下搞高运输效益,无论是油罐车或粉粒物料运输车,罐体都采用铝合金材料,甚至空气悬架的支架和钢圈也使用了铝合金制造,以减轻自重,化工食品罐车一般采用不锈钢,只有极少的罐车采用碳钢材料。

      在日本,每年新增成品油罐车约800台,85%以上采用铝合金材料进行生产,其余15%采用不锈钢和碳钢生产。

      中国的油罐车年需求量在10000台以上,目前98%以上采用普通碳钢罐体,极少数采用铝合金罐车 ,同样是用于成品油运输的车辆,为什么中国与发达国家在选择油罐车罐体材料时存在此大的差异呢?主要由以下因素造成:

1、国内对于铝合金罐车优于碳钢罐车的经济性和综合效益,以及铝合金罐车对环保,安全等社会效益的特点认识不足;

2、受经济发展水平的制约,中国成品油运输企业对铝合罐车相对较高的一次性投入难以承受;

3、目前国内成品油的配送方式、油品质量标准对配送车辆技术状况要求相对不高,比如很多地方还未能实现24小时装载卸油操作,铝合金罐车自重轻,装载多的优点不能充分显现;

4、某些不合理法规制约,国家规定危险品运输车10年必须强制报废,也让危险品运输企业不愿购置性能好,价格高的车辆。

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